我的书库

第305章 新生代（第2页）

因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。

其中就提到不能够將发动机油作为燃料。

眾所周知，f1中对汽油是有流量限制的，每小时仅仅允许100公斤进入，即每秒27。7

克。

如果从別的地方可以每秒多添加5。5克燃油进去，发动机的热功率可能会提高20%。

虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。

机油或许不能带多少，可这种行为也並不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。

最后，法拉利不得不承诺將放弃这个设计。

而在奔法斗爭的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。

他暗戳戳里说道：

“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里寻找技术问题。”

这摆明是在说阿里森报復了自己的老东家。

不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看著托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。

托托倒是没有回应霍纳。

而法拉利这边，却自己有了动作。

因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到wdc的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。

所以法拉利老板马尔乔內对员工有著堪称苛刻的要求。

隨著梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·萨西被应声解僱。

作为比诺托的助手，萨西其实干得相当不错了。

法拉利对外声称这是因为萨西主导研发的动力总成存在不稳定性问题，让维特尔总在练习赛中面临故障。

可大部分人都认为，这是因为巴库后发动机机油问题导致的。

不过法拉利不愧是f1底蕴最深厚的车队，即使解僱了发动机主要负责人，却仍旧宣布將在银石赛道引l入v6引擎的重大升级。

这公布有些晃人，不是，你把发动机的负责人开除了，然后你告诉我你还马上就可以给发动机升级了？

奔法牛之间的事情刚刚平息，另外一个处於低谷期的大车队迈凯伦也爆出了情况。

罗恩·丹尼斯不再担任迈凯伦集团董事长，离开了工作过37年的迈凯伦。

丹尼斯將自持有的25%股份出售，总价高达2。75亿英镑。

在一片喧囂的议论声中，比赛还是来到了赛季第九站，奥地利的红牛环。

汉密尔顿再度出现了严重的赛道不適应症状，始终找不到好的感觉。

最终的排位赛仅仅位於第3，再加上变速箱更换，被罚退五位，將处於第8发车。

吴軾的头排发车毫无意外的没有意外，更何况红牛环本身也是他所擅长的一条赛道。

即使在比赛的后半程维特尔的速度越来越快，可这並没有影响到领跑的吴軾，在几次燃尽了的超车尝试中，维特尔都被挡住。

隨后，距离被带开。

吴軾在一群穿著橙色衣服要拉橙烟的潘子粉丝的欢呼声中衝过终点线，替潘子接受了这份热情。

托托高兴的將大拳头锤在桌子上，倒霉的桌子已经习惯，反正这位梅奔领队愤怒要锤桌子，高兴也要锤桌子。

至於托托为什么这么开心？

当然是因为吴軾时隔三站再度夺冠了，他怕这小孩会受到前段时间的失利影响心態。

不过显然是他考虑多了，吴軾领先优势很大，真没有过量的压力。

比赛前五名被奔法牛三大车队包揽：